张勇:中国与跨国造车企业比有三大方面的挑战

发布时间:2019-03-04 08:54:32
张勇:中国与跨国造车企业比有三大方面的挑战

  北汽新能源副总经理张勇表示,在机遇触手可及的同时,一样面临巨大的挑战。第一个挑战是品牌。与百年品牌相比,我们还需要相当长的时间来沉淀,无论是中国品牌,还是新兴的造车势力,我相信还有很长的路要走。品牌积累不仅是推出一款好产品,而是未来长期的用户服务和品质保障,这需要时间来沉淀。

  第二个挑战是核心技术。电动车也是一台车,它附加了更多的新兴技术,作为车的一部分的基础性能要好,对于智能化、网联化和电动化的部分,依然需要很长时间的技术积累。跟跨国企业相比,我们仍然也存在一些差距。在电池材料体系、智能网联技术、集成、智能辅助驾驶等方面,坦率来讲,与跨国企业相比,我们的差距还是比较大的,目前还只是处于集成应用阶段。

  第三个挑战是面向全球化竞争,中国市场仍然是有限的。要在世界上占有一席之地,成为全球品牌,必须走向海外。目前来看,所有自主品牌在海外市场的拓展上仍然处于贸易阶段。在品牌积累、品牌运营等方面做的比较少,我们的体系能力的差距比较大。

  未来十年的发展趋势,结合消费升级,燃油车市场、电子类产品,包括汽车、电动车,消费升级的趋势越来越明显。第一个趋势是高附加值、高质量产品的消费比重越来越大。第二个趋势是智能驾驶,智能驾驶将在未来3-5年进入家庭,进入商用化阶段。北京市发布了自动驾驶的相关规划和运营标准,这是智能驾驶进入商业运营的里程碑的节点。第三个趋势是市场驱动,主要针对的是电动车,从政策市场向消费市场转移。第四个趋势是共享出行。未来也许不需要拥有一台车,从社会上租赁或者共享一台车。我相信未来十年之内,这四个方面将极大的改变现有的产业结构、消费结构。

  在数字化和二次元文化的大潮下,中国品牌面临着怎样的机遇呢?一是年轻化。80后、90后将主要成为消费主体,在未来3-5年内,00后将进入中国的消费主流人群。现在每个家庭购买家庭用品,00后的话语权还是很重的。未来怎么样符合年轻人的需求,让年轻人喜欢你的品牌和产品,将是非常重要的竞争手段。

  新的技术发展让门槛不再牢不可破。汽车产业100年的发展,发动机、变速箱这种传统动力系统树立起了很高的壁垒。电动车企业越来越多,相对来讲是它拉低了进入的门槛。但是,门槛的降低就类似于进入美国的大学,入学容易,但毕业很难。

  个性化需求越来越丰富,未来产业也许会形成两种格局。一种是大批量的共性产品。另外一种是完全个人、私人的定制化产品。在个性化需求急剧增长的时候,市场越来越细分。以前的"二八理论"可能不适合了,可能是长尾效应,每个企业都需要在细分市场中找到定位,这也给新兴企业提供了巨大的机会。

  中国品牌和跨国企业相比,我们更加了解市场趋势的变化、了解中国的文化,了解消费者的消费习惯。所以,本土化、用户体验、用户需求的深度挖掘和洞察将是致胜的一大利器。跟跨国企业相比,我们应该形成核心竞争优势。最近各个品牌发布的产品,聚焦于用户体验和用户需求也是基于快速的市场把握。跟跨国企业相比,我们的反应速度更快。

  但是,在机遇触手可及的同时,一样面临巨大的挑战。第一个挑战是品牌。与百年品牌相比,我们还需要相当长的时间来沉淀,无论是中国品牌,还是新兴的造车势力,我相信还有很长的路要走。品牌积累不仅是推出一款好产品,而是未来长期的用户服务和品质保障,这需要时间来沉淀。

  第二个挑战是核心技术。电动车也是一台车,它附加了更多的新兴技术,作为车的一部分的基础性能要好,对于智能化、网联化和电动化的部分,依然需要很长时间的技术积累。跟跨国企业相比,我们仍然也存在一些差距。在电池材料体系、智能网联技术、集成、智能辅助驾驶等方面,坦率来讲,与跨国企业相比,我们的差距还是比较大的,目前还只是处于集成应用阶段。

  第三个挑战是面向全球化竞争,中国市场仍然是有限的。要在世界上占有一席之地,成为全球品牌,必须走向海外。目前来看,所有自主品牌在海外市场的拓展上仍然处于贸易阶段。在品牌积累、品牌运营等方面做的比较少,我们的体系能力的差距比较大。

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